Sunday, January 20, 2008
Adif adjudica hoy las obras del túnel del AVE por Barcelona
Sacyr Vallehermoso adjudicahoy el contrato de obras de construcción del túnel que canalizará el paso de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) por Barcelona, presupuestadas en unos 246 millones de euros.El consejo que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) celebra hoy con carácter extraordinario estudiará y aprobará la propuesta de adjudicación del proyecto al grupo que preside Luis del Rivero realizada por la mesa de contratación. El resto de las grandes constructoras cotizadas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial y OHL), además de Isolux Corsán, San José, Comsa y Rubau, también competían por esta obra, que ha causado polémica en Barcelona por pasar cerca de la Sagrada Familia.
De hecho, la Junta Constructora de la obra de Gaudí presentó en octubre de 2007 ante la Audiencia Nacional una medida cautelar de suspensión de las obras del túnel por sus "riesgos", pendiente aún de resolver.
No obstante, el nuevo presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Leonardo Torres-Quevedo, indicó hace unos días que el túnel es una solución "viable" y "más razonable" que la alternativa de que el AVE rodee la Ciudad Condal. En su opinión, esta solución de conexión directa entre el Sur y el Norte de Barcelona no se habría puesto en cuestión si no pasara cerca del templo de Gaudí.
La adjudicación de las obras del túnel estuvo prevista en la reunión ordinaria del consejo de Adif de octubre del pasado año, pero quedó pendiente por los problemas surgidos días antes en el sistema ferroviario de la Ciudad Condal por las obras del AVE. Según los términos con los que el contrato salió a concurso, las obras del túnel contarán con un plazo de ejecución de dos años y once meses. Coincidirá así con el nuevo plazo que Fomento dio para la conexión AVE Barcelona-frontera francesa, establecido para 2012.
Friday, January 18, 2008
Colocado el busto homenaje a Leonardo Torres-Quevedo
En la tarde del quince de marzo, los presidentes de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y del Instituto de Ingeniería de España, presidieron el acto de colocación de un busto en el Instituto de la Ingeniería de España del histórico ingeniero Leonardo Torres-Quevedo, esculpido por Gonzalo Lossada y donado a la Asociación de Ingenieros de Caminos por Tomás Encinas. Tuesday, January 15, 2008
Torres-Quevedo, Presidente de la AICCP pide al próximo gobierno que se gobierne pactando, con visión de Estado
Se ha presentado en rueda de prensa el nuevo Presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos: Leonardo Torres-Quevedo, quien ha mostrado el interés de la Asociación por continuar con el impulso dado a la misma por presidentes anteriores como Miguel Aguiló y Clemente Sánz Ridruejo y por acercar aún más al Colegio de ingenieros –de colegiación obligatoria y de derecho público- y a la Asociación, de participación voluntaria y de derecho privado. La Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos cuenta con 7.000 afiliados repartidos por toda EspañaLeonardo Torres-Quevedo (Madrid, 1936) ha sido Director General del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, Inspector General en el Ministerio de Fomento y ha estado íntimamente ligado a la construcción del AVE Madrid-Barcelona.
Preguntado por los medios sobre los problemas de alguna obra pública, como la de la Alta Velocidad en Cataluña, Leonardo Torres Quevedo ha afirmado "Se está trabajando muy bien en obra civil en España. En los últimos quince años los diversos gobiernos de la nación han dado un impulso muy fuerte a la obra pública y hay autovías recientes, como la del Cantábrico y la de León, que son mejores que las autopistas europeas. Otro tema es acabar con la red de Alta Velocidad. Lo que los políticos no pueden hacer es marcar plazos de finalización de obras, porque lo que se está haciendo con la alta Velocidad en España es un trabajo para los próximos cien años. Allí donde va el AVE está relegando al avión como medio de transporte. No sé cuándo se pondrá el AVE a Barcelona en servicio, pero eso no es lo importante, lo importante es que la obra quede para siempre".
Leonardo Torres Quevedo considera que parte de los problemas habido con el AVE a Barcelona proceden de la falta de información de la sociedad "los ingenieros y los políticos deberíamos haber informado más a la población, que son los beneficiados de estas obras. Cuando se haya inaugurado el AVE, todo el mundo estará feliz y nadie se acordará de las molestias, pero no se puede desde la política poner plazos de finalización que llevan a trabajar sobre la marcha de un modo que no es aconsejable. La obra de Barcelona es extremadamente compleja, porque hay muchos edificios, el suelo está repleto de excavaciones por las que van servicios como el agua, la luz, el teléfono, el gas… y el suelo de una parte del trazado es muy malo, porque está muy cerca del mar y el nivel del agua está muy cerca de la superficie. Lo que está claro es que el AVE es necesario, y es necesario unir de modo subterráneo por tren el norte de Barcelona y el sur, porque no es de recibo que cuando venga un viajero a Barcelona tenga que cambiar de tren para llegar al sur de la ciudad".
Peticiones para el próximo gobierno
Preguntado por cuáles deberían ser las cuestiones más importantes sobre las que deberá trabajar el próximo gobierno en obra pública, Torres Quevedo afirmó "hay que hacer muchas depuradoras, porque el agua es un bien cada vez más escaso y debemos mejorar su uso, acabar de unir todas las capitales por autovía cerrando todas las circunvalaciones de las ciudades, y sobre todo, elaborar planes no a cuatro años vista, sino que se hagan planes para que sirvan durante cien años. No importa que los comience un gobierno, los continúe otro, y los acabe un tercero, porque esa obra ha de ser para siempre. Principalmente, en obra pública, el partido que gobierne debe pactar con la oposición para lograr consensos que permitan que los proyectos que se realicen sean lo mejor posibles, sin centrarse en plazos cortos".
Colocación hoy martes del busto del histórico ingeniero e inventor Leonardo Torres Quevedo en el Instituto de Ingeniería de España
Los presidentes de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y del Instituto de Ingeniería de España, llevarán a cabo esta tarde, a las 19h, el acto de colocación de un busto en el Instituto de Ingeniería del histórico ingeniero e inventor Leonardo Torres Quevedo, esculpido por Gonzalo Lossada y donado a la Asociación de Ingenieros de Caminos por Tomás Encinas. El acto tendrá lugar en el Instituto de Ingeniería de España, C. General Arrando, 38.
Intervendrán en el acto Luis Giménez-Cassina, Presidente del Instituto de la Ingeniería de España, Leonardo-Torres Quevedo, Presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos y nieto del homenajeado, y el ingeniero Fernando Sáenz Ridruejo.
Leonardo Torres Quevedo (Santa Cruz de Iguña, Santander, 1852-Madrid, 1936) En 1902 Torres Quevedo presentó en las Academias de Ciencias de Madrid y París el proyecto de un nuevo tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior. En 1905 dirige la construcción del primer dirigible español en el Servicio de Aerostación Militar del Ejército. En 1907 construye el primer transbordador apto para el transporte público de personas, en el Monte Ulía en San Sebastián. Pero es sin duda el Spanish Aerocar en las cataratas del Niágara el que le ha dado la mayor fama. En 1903 Torres Quevedo presentó el telekino en la Academia de Ciencias de París, consistía en un autómata que ejecutaba órdenes transmitidas mediante ondas hertzianas; era el primer aparato de radiodirección del mundo. La presentación en la Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de la Memoria sobre las máquinas algebraicas fue considerado como un suceso extraordinario en el curso de la producción científica española. En 1900 presentó la Memoria Machines á calculer en la Academia de Ciencias de París. En ellas, examina las analogías matemáticas y físicas que son base del cálculo analógico.
Monday, January 14, 2008
Rueda de prensa de Leonardo Torres-Quevedo elegido presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
Mañana, martes, 15 de enero, a las 11h de la mañana, La Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos presentará a su nuevo Presidente, Leonardo Torres-Quevedo, en un encuentro con medios en el Café El Espejo, Paseo de Recoletos 31, Madrid.Durante la celebración del V Congreso Nacional de la Ingeniería Civil ha tenido lugar el cambio de mandato en la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. La nueva Junta Directiva, surgida de la anterior, la encabeza Leonardo Torres-Quevedo y está compuesta por los siguientes miembros:
Presidente Leonardo Torres-Quevedo
VicepresidenteJosé Rubió
VocalesLuís Berga, José Ángel Blanco, Pedro Escudero, Vicente Esteban Chapapría, Jaime García-Germán, Ignacio González-Castelao, José Luis Naveira, José Revilla, José Ruiz, Florentino Santos, Purificación Torreblanca y María Ángeles Yáñez.
El equipos presidido por Leonardo Torres-Quevedo continua con el impulso dado a la Asociación por presidentes anteriores como Miguel Aguiló y Clemente Sánz Ridruejo.
Leonardo Torres-Quevedo (Madrid, 1936) ha sido Director General de Ferrocarriles e Inspector General en el Ministerio de Fomento y ha estado íntimamente ligado a la construcción del AVE Madrid-Barcelona.
La Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos cuenta con 7.000 afiliados repartidos por toda España. A ellos se suman los miembros colaboradores procedentes de otras profesiones, los miembros estudiantes de las nueve escuelas de ingenieros de caminos y los miembros de honor.
Colocación de un busto homenaje al ingeniero Leonardo Torres Quevedo en el Instituto de la Ingeniería de España
Los presidentes de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y del Instituto de la Ingeniería de España, llevarán a cabo mañana martes, a las 19h, el acto de colocación de un busto en el Instituto de Ingeniería del histórico ingeniero e inventor Leonardo Torres Quevedo, esculpido por Gonzalo Lossada y donado a la Asociación de Ingenieros de Caminos por Tomás Encinas. El acto tendrá lugar en el Instituto de Ingeniería de España, C. General Arrando, 38.
Intervendrán en el acto Luis Giménez-Cassina, Presidente del Instituto de la Ingeniería de España, Leonardo-Torres Quevedo, Presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, y el ingeniero Fernando Sáenz Ridruejo.
Leonardo Torres Quevedo (Santa Cruz de Iguña, Santander, 1852-Madrid, 1936) En 1902 Torres Quevedo presentó en las Academias de Ciencias de Madrid y París el proyecto de un nuevo tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior. En 1905 dirige la construcción del primer dirigible español en el Servicio de Aerostación Militar del Ejército. En 1907 construye el primer transbordador apto para el transporte público de personas, en el Monte Ulía en San Sebastián. Pero es sin duda el Spanish Aerocar en las cataratas del Niágara el que le ha dado la mayor fama. En 1903 Torres Quevedo presentó el telekino en la Academia de Ciencias de París, consistía en un autómata que ejecutaba órdenes transmitidas mediante ondas hertzianas; era el primer aparato de radiodirección del mundo. La presentación en la Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de la Memoria sobre las máquinas algebraicas fue considerado como un suceso extraordinario en el curso de la producción científica española. En 1900 presentó la Memoria Machines á calculer en la Academia de Ciencias de París. En ellas, examina las analogías matemáticas y físicas que son base del cálculo analógico.
Intervendrán en el acto Luis Giménez-Cassina, Presidente del Instituto de la Ingeniería de España, Leonardo-Torres Quevedo, Presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, y el ingeniero Fernando Sáenz Ridruejo.
Leonardo Torres Quevedo (Santa Cruz de Iguña, Santander, 1852-Madrid, 1936) En 1902 Torres Quevedo presentó en las Academias de Ciencias de Madrid y París el proyecto de un nuevo tipo de dirigible que solucionaba el grave problema de suspensión de la barquilla al incluir un armazón interior de cables flexibles que dotaban de rigidez al dirigible por efecto de la presión interior. En 1905 dirige la construcción del primer dirigible español en el Servicio de Aerostación Militar del Ejército. En 1907 construye el primer transbordador apto para el transporte público de personas, en el Monte Ulía en San Sebastián. Pero es sin duda el Spanish Aerocar en las cataratas del Niágara el que le ha dado la mayor fama. En 1903 Torres Quevedo presentó el telekino en la Academia de Ciencias de París, consistía en un autómata que ejecutaba órdenes transmitidas mediante ondas hertzianas; era el primer aparato de radiodirección del mundo. La presentación en la Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de la Memoria sobre las máquinas algebraicas fue considerado como un suceso extraordinario en el curso de la producción científica española. En 1900 presentó la Memoria Machines á calculer en la Academia de Ciencias de París. En ellas, examina las analogías matemáticas y físicas que son base del cálculo analógico.
Monday, July 16, 2007
Envía tu opinión sobre el curso Costa da morte. Paisaje e infraestructuras
Mesa presidencial de la Inauguración del Curso (Foto Paco Manzano) Envía tu opinión sobre el curso Costa da morte. Paisaje e infraestructuras. En La Fundación Ingeniería y Sociedad queremos conocer tu opinión, saber qué te ha parecido mejor, cuáles son los temas de mayor interés en tu opinión.
Entra en la sección de Comentarios y opina. Puedes hacerlos con tu nombre, con tu cuenta de Blogger o como Anónimo. Y si quieres una contestación, déjanos tu correo electrónico y te responderemos.
Nos vemos en la 18ª edición de los cursos de Ingeniería Civil.
Comunicación Fundación Ingeniería y Sociedad
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Comunicación Fundación Ingeniería y Sociedad
Concluye en Ferrol el 17º curso de verano de Ingeniería Civil
Ferrol pone el punto final al curso de verano de Ingeniería Civil "Viaje fronterizo por la Costa da Morte. Paisaje e Infraestructuras", organizado por la Fundación Ingeniería y Sociedad, que celebró ayer su última jornada con una visita al Arsenal militar. Los matriculados en el proyecto fueron algo más de 30, pero también asistieron a las jornadas varios integrantes de la fundación organizadora y algunos profesores relacionados con este campo. El grupo osciló a lo largo de las jornadas entre 40 y 45 personas.
El director del curso, Pedro Fernández Carrasco, se mostró satisfecho, y quiso resaltar la extraordinaria recepción que les hicieron en Ferrol, así como el orgullo por los alumnos participantes, "que incluso llegaron a pedir la semana en el trabajo para poder asistir al curso", aseguró el director.La visita al Arsenal fue guiada por Juan Antonio Rodríguez-Villasante Prieto, comisario para el estudio y conservación del Patrimonio Histórico de Ferrol, que dio un repaso histórico a la ciudad, a la construcción del Arsenal, así como a la creación de la Escuela de Ingeniería de la localidad.
Después, los alumnos recibieron sus diplomas en el puerto, donde conocieron las características del puerto exterior de Ferrol. El motivo de que Ferrol sea la última parada de este proyecto, son sus peculiaridades extraordinarias, según afirmó Fernández Carrasco. "La ciudad es un referente histórico muy importante, y además la elección constituye un broche muy importante, ya que en el otro curso que se realizó en el litoral, el punto de partida fue también la localidad ferrolana", explicó el director.Este proyecto, al igual que muchos otros lo están haciendo, quiere manifestar su apoyo a la candidatura ferrolana para entrar a formar parte del Patrimonio de la Humanidad.
El alcalde de Ferrol, Vicente Irisarri, fue la persona encargada de entregar a los alumnos del curso el diploma acreditativo.
Artículo "El vertido de Ibiza y dos cursos de verano sobre las catástrofes marinas" de la Agencia Fax Press
Artículo "El vertido de Ibiza y dos cursos de verano sobre las catástrofes marinas" (Agencia Fax Press)Ha sido una curiosa coincidencia que se celebren dos cursos en Galicia –uno de la UIMP y otro de la Fundación Ingeniería y Sociedad- sobre las Catástrofes marinas, uno bajo el título "Qué aprendimos del Prestige?" y otro sobre "la Costa da Morte, paisaje e infraestructuras" y que tengan lugar los vertidos en Ibiza del buque Don Pedro, tras el cual, por cierto, el vicepresidente segundo de la Comisión de Defensa del Congreso, Arsenio Fernández de Mesa, criticó la actuación del Gobierno a raíz del hundimiento y dijo que se trata de una irresponsabilidad manifiesta del Ejecutivo ya que no ha tenido sensibilidad con una zona especialmente turística y no ha utilizado los mecanismos suficientes, cuando hay 150 toneladas de fuel en el mar. Como en el caso del Prestige pero a la inversa. Ahora le toca la marea negra al PSOE en lugar de al PP. Es lo que tienen los problemas de Estado, que hacer un uso político de ellos puede volverse contra uno… Así pues, parece que los dos cursos de verano de Galicia tienen una razón de ser. En España seguimos teniendo serios problemas de seguridad con el transporte de crudos. 24 vertidos de petróleo ha habido en Galicia en lo que va de año, un dato a tener muy en cuenta.Dado que ningún gobierno europeo quiere hacer puertos refugio para los petroleros, el puerto exterior de la Coruña puede ser una solución para evitar, en caso de catástrofes, futuras mareas negras junto a las costas que deben ser más protegidas. Con sus casi tres kilómetros y medio de largo y un movimiento de tierras equiparable a la construcción de un edificio como el estadio Santiago Bernabeu, pero de 3 kilómetros y medio de longitud, este puerto es una de las obras de ingeniería más importante de España y un modelo único en el mundo. Cincuenta ingenieros congregados por la Fundación Ingeniería y Sociedad, conocieron de primera mano las obras de este puerto que estará preparado para oleajes de 15 metros de altura. ¿Puede servir para evitar catástrofes como la del Prestige o la del Mar Egeo? Quizá no, pero sí puede servir para minimizar sus consecuencias.En uno de estos cursos, el decano de la Escuela de Ingeniería de La Coruña, Carlos Nárdiz, destacó la importancia de las infraestructuras portuarias para las ciudades "el puerto de Bilbao permitió regenerar los márgenes del Nervión y la construcción del Puerto Exterior de la Coruña permitirá modificar el frente de la ciudad, Este puerto creará mayor seguridad para los barcos y además en ciudades como Vigo, Coruña o Santander sirven para ganar terreno al mar y ganar espacios para vivienda y zonas de servicio público. Los puertos hacen ciudad." ¿Un puerto de refugio hubiera evitado un vertido tan directo en las baleares? Quizá los políticos deberían preguntar a los técnicos.¿En el caso del Prestige la existencia de un puerto externo hubiera librado de una posible marea negra a Caión, Laguna de Baldaio, Malpica, Corme, Camelle o Camariñas, por citar algunos ejemplos? Es una pregunta para inducir a la reflexión. Por España pasan anualmente más de 10.000 barcos con materiales contaminantes cada año. ¿Las medidas de seguridad son suficientes?En 1970 el petrolero noruego "Polycommander" embarrancó y se incendió frente a las islas Cíes, vertiendo al mar unas 13.000 toneladas; el petrolero vasco "Urquiola" derramó al mar unas 20.000 toneladas de petróleo en 1976; en 1978 el petrolero griego "Andros Patria" derramó 47.000 toneladas de crudo que afectó a las costas gallegas y asturianas; en 1990 el petrolero iraní "Avaj-2" vertió 100 toneladas de crudo en la bahía de Málaga; en el mismo año el carguero chipriota "Sea Spirit" y el buque noruego "Hesperus" colisionaron en aguas del Estrecho de Gibraltar, vertiendo al mar unas 10.000 toneladas de fuel. Hay muchos más ejemplos. ¿Es una cuestión de gravedad suficiente para que la clase política llegue a un acuerdo sobre qué hacer? Los técnicos se reúnen para debatir. Hace falta que se lleven a los señores diputados a escuchar sus debates.
Selección de noticias sobre el curso en Internet
Selección de noticias publicadas en Internet sobre el Curso Costa da Morte. Paisaje e infraestructuras
En Yahoo ...La Autoridad Portuaria de A Coruña acogerá mañana el curso 'Viaje fronterizo por la Costa da Morte. Paisaje e Infraestructuras', que abordará los retos portuarios y ambientales que se presentan para esta zona de la provincia.Así, el curso, organizado por la Fundación Ingeniería y Sociedad será inaugurado mañana a las 10.00 horas por el presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Macario Fernández Alonso; el presidente de la Fundación Ingeniería y Sociedad, Miguel Aguiló Alonso y el director del curso, Pedro Fernández Carrasco.A partir de las 10.30 comenzarán las conferencias sobre la instalación de zonas portuarias y el sistema portuario de Galicia a cargo de los profesores de la Universidade de A Coruña, Carlos Nardiz y Juan Román Acinas.Por último, desde las 13.00 horas... (http://es.noticias.yahoo.com/ep/20070708/tlc-la-autoridad-portuaria-de-a-corua-ac-4e53997.html)
En Europa Press ...A partir de las 10.30 comenzarán las conferencias sobre la instalación de zonas portuarias y el sistema portuario de Galicia a cargo de los profesores de la Universidade de A Coruña, Carlos Nardiz y Juan Román Acinas. Por último, desde las 13.00 horas de realizará una visita la puerto exterior de la ciudad herculina a la que le seguirá una comida y un viaje en barco por la bahía de A Coruña para conocer la ciudad.... (http://www.europapress.es/noticia.aspx?cod=20070708162439&ch=286)
Selección de noticias sobre el curso en Prensa
Algunas noticias relacionadas con el curso publicadas en prensa en los últimos días:En El Ideal Gallego ...el salón de actos de la Autoridad Portuaria inaugura hoy el curso "Viaje fronterizo por la Costa da Morte. Paisaje e infraestructuras", que organiza la Fundación Ingeniería y Sociedad y que aporta una visión sobre los retos que se presentan para el litoral gallego.El presidente de la Autoridad Portuaria será el encargado de la apertura del seminario, que se extenderá durante toda la mañana y culminará con una visita a las futuras instalaciones portuarias de punta Langosteira dirigida por el director del Puerto coruñés, José Ignacio Villar...
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En La Voz de Galicia ...La Fundación Ingeniería y Sociedad ha elegido la Costa da Morte para celebrar su curso de verano, que ya va por las 17 ediciones. Viaje fronterizo por la Costa da Morte, paisaje e infraestructuras , así se llama, y así aparece en el cartel que muestra una gran foto cenital del Cabo Fisterra. El curso se desarrolla toda esta semana, hasta el viernes. La primera jornada se celebró ayer y tuvo como marco la Autoridad Portuaria de A Coruña, con intervenciones del presidente, Macario Fernández-Alonso; de Miguel Aguiló, presidente de la fundación, y Pedro Fernández Carrasco, que es el director del curso. Tras las conferencias, los alumnos conocieron las obras del puerto exterior... (http://www.lavozdegalicia.es/ed_bergantinos/noticia.jsp?CAT=124&TEXTO=5970896)
En La Voz de Galicia ...a Costa da Morte tiene interés para los ingenieros. La Universidad Politécnica de Madrid ha organizado un curso de ingeniería civil que se desarrolla en varias localidades de la comarca. Ayer, los alumnos se desplazaron a Malpica, Corme y Laxe. Así finalizó el primer tramo de las actividades. En Corme, el acto estuvo dirigido por Rafael Eimil, jefe de la Demarcación de Costas. En Laxe hubo más actividades, entre las que destacan la visita a la depuradora, y las charlas sobre las intervenciones en el litoral de la Costa da Morte, realizada por Rafael Eimil, y la recuperación ambiental de las rías en Galicia, expuesta por Francisco Alonso Fernández, de Augas de Galicia... http://www.lavozdegalicia.es/ed_bergantinos/noticia.jsp?CAT=124&TEXTO=5973398)
Los participantes en el curso Costa da Morte. Paisaje e infraestructuras llegan a Fisterra
El jueves, día 12, los participantes en el curso de verano "Costa da Morte. Paisaje e Ingeniería" hicieron la parte final del Camino de Santiago, desde Corcubión a Fisterra, en visita Dirigida por el decano de los ingenieros gallegos, Carlos Nardiz.Posteriormente hubo una Comida en Fisterra y en el salón de de Actos del Concello de Fisterra se dio la conferencia "Catástrofes en la Costa da Morte", a cargo de Juan Novoa. Jefe de División de Estudios y Planificación del Centro para la prevención y lucha de la contaminación marina y del litoral, del Ministerio de Presidencia
Costa da Morte, llegada a la Casa del Alemán
El miércoles, 11 de julio, los 50 ingenieros participantes en el curso de Verano organizado por la Fundación Ingeniería y Sociedad anduvieron el segundo tramo de la Costa da Morte; iniciando el camino en Laxe, para dirigirse a Camelle y Cabo Vilán, La visita estuvo dirigida por Augusto Pérez Alberti, catedrático de Geografía Física de la Universidad de Santiago de Compostela.Se hizo la visita aprovechando las sendas y paseos marítimos de los distintos pueblos, para poder conocer de forma directa las mejoras llevadas a cabo en la comunicación entre los pueblos y la accesibilidad a zonas de alto interés natural.
Posteriormente hubo una comida en Camariñas y se habló sobre "El Paisaje de la costa y la Geomorfología litoral", en conferencia dictada por Augusto Pérez Alberti.
Uno de los momentos más entrañables de la ruta fue la visita a la Casa del Alemán, en la fotografía, que se vio seriamente afectada por los vertidos de petróleo del Prestige.
Tuesday, July 10, 2007
Depuración de aguas y gestión sostenible en el litoral gallego
Los más de cincuenta participantes en el curso "Costa da Morte. Paisaje e infraestructuras" coincidieron en destacar la importancia del plan de trabajo desarrollado por la Demarcación de Costas de Galicia en la recuperación de las playas de la Costa da Morte, especialmente el plan de trabajo por el cual se derribaron 180 viviendas, infraviviendas y diversas construcciones sin valor, que permitieron crear paseos marítimos en la zona y sendas para uso peatonal, que sirven para poner a los ciudadanos en una mayor relación con el mar, y que -como fue comprobado in situ por los asistentes- facilitan a a todos disfrutar de la naturaleza de un modo cómodo.
Rafael Eimil Apanela, Jefe de la demarcación de costas de Galicia, del Ministerio de Medio Ambiente, explicó a los ingenieros llegados de toda España, los 4 puntos en los que se ha basado la recuperación de la zona de la Laguna de Baldaio, "hacer un uso sostenible de la laguna respetando las necesidades de los mariscadores; mejora de la accesibilidad mediante pasarelas y alejamiento de los coches lo que impide la degradación del entorno; protección de los taludes de la playa mediante aportación de arenas procedentes del dragado de la laguna; y medidas de divulgación ambiental."
La laguna de Baldaio fue en el pasado uno de los humedales más importantes de Europa, y en la actualidad atesoran 239 especies de aves, -77 de ellas nidificantes- 24 especies de mamíferos, 9 de anfibios, 9 de reptiles y 227 especies de plantas vasculares, de as cuales 13 sólo se encuentran en España.
El curso inició su camino en Coruña, desplazándose a Caión, Laguna de Baldaio, Malpica y Corme, para conocer las mejoras en insfraestructuras de la zona, acabando su viaje en Laxe, donde conocieron la nueva depuradora, capaz de dar servicio a las necesidades de 3000 personas, y que entrará en servicio a pleno rendimiento en un mes y medio. Esta depuradora, con un coste de tres millones y medio de euros es un ejemplo de limpieza y purificación de aguas. En la actualidad, cerca del 80 por ciento de los pueblos de más de 2000 habitantes de Galicia cumplen con la ley que les exige tener depuradoras, esperando llegar pronto al 100 por cien. En la visita a la depuradora participó el alcalde de Laxe, Antón Carracedo y se comentó por parte del director, Pedro Fernández, del curso el buen ejemplo de desarrollo equilibrado percibido en las visitas programadas en el litoral.
Mañana el grupo conocerá de primera mano la mejora de infraestructuras habida en otros pueblos de la Costa da Morte como Camelle y Camariñas.
Más información y entrevista:
Prensa Fundación Ingeniería y Sociedad; Miguel Angel de Rus
Teléfono 666350174
El Puerto exterior de La Coruña ejemplo de obra de ingenieria civil
El puerto exterior de La Coruña es equiparable a construir un edifico como el Santiago Bernabeu de 3 kilómetros y medio
La obra de ingeniería española más importante se está realizando en La Coruña
El curso "Viaje Fronterizo por la Costa da Morte. Paisaje e insfraestructura" se inauguró en el edificio de la autoridad Portuario de La Coruña, con la participación de el Presidente de la Fundación Ingeniería y Sociedad, Miguel Aguiló, y del Presidente de la Autoridad Portuaria, Macario Fernández Alonso.
De los debates celebrados en el curso, destacó el dato aportado por la dirección de obras del Puerto Exterior de La Coruña; "Esta obra, por volumen de movimiento de tierras es equiparable a la construcción de un edificio como el Santiago Bernabeu pero con una longitud de tres kilómetros y medio."
Un nutrido grupo de Ingenieros de Caminos procedentes de toda España conoció de primera mano la marcha de los trabajos de construcción del Puerto Exterior, que tendrá un dique de abrigo en talud de 3.353,78 metros, una profundidad máxima de 40 metros, un muelles de cajones de 921,50 metros, y un contradique en talud de 578,95m, lo que, según la dirección de la obra " convierte al Puerto Exterior de La Coruña en la obra de ingeniería más grande que se ha hecho en España y una obra única en el mundo."
Como dato a destacar se mencionó que el volumen de hormigón usado es equivalente al necesario para hacer cuatro presas y el 60% de la obra de ingeniería más grande del mundo, la presa de China, que por la inmensidad de su tamaño, tantos debates ha generado a nivel mundial." También se valoró la importancia de que una obra de tan inmensas proporciones esté siendo lleva a cabo íntegramente por empresas españolas: Dragados, Sato, Copasa y Drace.
Sobre la utilidad del puerto -se recordaron catástrofes en Galicia como la del Prestige o la del Mar Egeo- se valoró la comercial, porque "la posibilidad de que sirva de refugio es algo que no podemos valorar los técnicos, ya que es una decisión política."
El Puerto Exterior supondrá una inversión de 600 millones de euros hasta 2011.
El Presidente de la Autoridad Portuaria, Macario Fernández Alonso, afirmó sobre el Puerto Exterior que "vamos con un retraso de cien metros por el clima marítimo. En septiembre se hará un adelanto del plan de usos." Y añadió que "el Puerto será complementado por autovías y la llegada del tren," Macario Fernández Alonso destacó la importancia el curso de la Fundación Ingeniería y Sociedad , "Es muy significativo el interés de jóvenes ingenieros de todo el país en conocer la infraestructura marítima de Galicia, especialmente desde Coruña a Ferrol. De este conocimiento saldrá un futuro con mayor implicación de los profesionales en los problemas y necesidades de Galicia."
El puerto de La Coruña genera en la actualidad 3500 puestos de trabajo y 418 millones de euros de rantas anuales y en el futuro va a generar mucho más volumen de negocio.
El volumen de petróleo y productos refinados que llegan a la Coruña anualmente tiene un valor de 22 millones de euros.
El decano de la Escuela de Ingeniería de La Coruña, Carlos Nárdiz, destacó la importancia de las infraestructuras portuarias para las ciudades "el puerto de Bilbao permitió regenerar los márgenes del Nervión y la construcción del Puerto Exterior de la Coruña permitirá modificar el frente de la ciudad, Este puerto creaará mayor seguridad para los barcos y además en ciudades como Vigo, Coruña o Santander sirven para ganar terreno al mar y ganar espacios para vivienda y zonas de servicio público. Los puertos hacen ciudad."
Siguiendo las fechas de los desastres del Mar Egeo y del Prestige lanzó una hipótesis, "resulta creíble pensar que, habiendo catástrofes cada diez años en esta costa, entre el 2010 y el 2013 pudiera ser que tuviéramos otra catástrofe, lo que nos obliga a trabajar en proyectos de seguridad para los barcos y para la ciudad, para evitar serios daños ambientales- Crear un puerto exterior en La Coruña tiene tanto razones prácticas como ambientales. Las cargas contaminantes deben quedarse en el puerto exterior."
Hoy martes, los ingenieros participantes en el curso "Viaje fronterizo por la Costa de Morte" conocerán de primera mano el territorio existente enre Caión, Laguna de Baldaio, Malpica y Corme, siendo Rafael Eimil Apanela, Jefe de Demarcación de Costas de Galicia, quien explique a los ingenieros la realidad geográfica de la zona, las infraestructuras existentes y las necesarias. Posteriormente los ingenieros conocerán la depuradora de Laxe y de debatirá sobre las necesidades de depuración de agua en la Costa da Morte. Por la tarde se debatirá sobre la recuperación ambiental en las rías de Galicia.
Sunday, July 08, 2007
Inauguración del Curso
Mañana, lunes, a las 10h, se inugura en el Salón de Actos de la Autoridad Portuaria de A Coruña el curso "Viaje fronterizo por la Costa da Morte Paisaje e infraestructuras" organizado por la Fundación Ingeniería y Sociedad.Esperamso contar con la presencia de los medios de comunicación para poder informarles de los retos que se presentan para la Costa Da Morte y darles a conocer en profundidad el contenido del curso.
Conferencias y actos del Curso
Día 9, lunes
9,30 Entrega de documentación
10,00 Apertura del curso en el Salón de Actos de la Autoridad Portuaria de A Coruña. Macario Fernández-Alonso Trueba. Presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña
Miguel Aguiló Alonso. Presidente de la Fundación Ingeniería y Sociedad.
Pedro Fernández Carrasco. Director del Curso.
10,30 La construcción de la Dársena de La Marina en el corazón de la ciudad
Carlos Nárdiz. Profesor Titular de la E.T.S.I.C.C.y P. Universidad A Coruña.
11,30 Café
12,30 El Sistema Portuario de Galicia
Juan Román Acinas. Profesor Titular de la E.T.S.I.C.C.y P. Universidad A Coruña
13,00 Visita al puerto exterior dirigida por José Ignacio Villar, Director del Puerto de A Coruña.
Comida en A Coruña
Viaje en barco por la bahía de A Coruña y visita a la ciudad
PRENSA: Miguel Angel de Rus
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